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如何看待在穿孔機(jī)下使用的齒輪減速機(jī)在故障時(shí)的表現(xiàn)？

發(fā)布時(shí)間：2018-12-19

穿孔機(jī)下輥主減速機(jī)，在大定修前發(fā)現(xiàn)其低速軸輸出端軸承在軋鋼時(shí)有間斷的、周期性的、沉悶的振動(dòng)聲，而高速軸輸入端軸承在空轉(zhuǎn)時(shí)聲音較大，但在軋鋼工作時(shí)聲音又明顯減弱，同時(shí)，下輥大電機(jī)在轉(zhuǎn)速為150轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)的振動(dòng)程度加大。

上述情況隨時(shí)會(huì)影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行。該穿孔機(jī)的主減速機(jī)結(jié)構(gòu)比較特殊：高速軸未設(shè)徑向止推軸承，軸兩端采用特大型無(wú)保持架單列滿滾子圓柱滾子軸承，間隙較大；低速軸除了兩端設(shè)置有特大型無(wú)保持架單列滿滾子圓柱滾子軸承外，還在輸入端設(shè)置了雙向推力圓柱滾子軸承。整個(gè)減速機(jī)的外形較小，中心距僅為815mm。

如何看待在穿孔機(jī)下使用的齒輪減速機(jī)在故障時(shí)的表現(xiàn)？對(duì)振動(dòng)信號(hào)的分析表明，振動(dòng)在時(shí)域上呈現(xiàn)調(diào)幅波，在頻域上以齒輪的嚙合頻率 F嚙為主能量，且存在高速軸的轉(zhuǎn)頻 △f =3.5Hz或者是4.0Hz分辨率為0.5Hz時(shí)的變頻，由此書(shū)喲名齒輪的嚙合間隙不當(dāng)。

同事還大仙無(wú)論是低速軸還是高速軸，都存在一個(gè)頻率 f=34.5Hz及其諧頻的震動(dòng)。由于該變頻及其諧頻的振動(dòng)頻率較高，加速度較大，可以初步判定該振動(dòng)很可能是軸承故障引起的。

目前在市面上很多的設(shè)備都可以檢測(cè)出類似震動(dòng)等原因的來(lái)源，檢測(cè)減速機(jī)或者是減速電機(jī)是否出現(xiàn)異常。主要是用于檢測(cè)他的震動(dòng)所產(chǎn)生的圖譜，看看圖譜是否是正常的，如果是正常的就可以從這過(guò)程中，通過(guò)數(shù)據(jù)查看問(wèn)題的來(lái)源。

尤其在一些高危的行業(yè)，比如在煤礦的開(kāi)采上使用的防爆電機(jī)，在高速鐵路的減速機(jī)等等，這些涉及到重大安全隱患的地方上一定要記得及時(shí)的檢查使用的每一個(gè)設(shè)備的安全性，制定一個(gè)對(duì)于設(shè)備的檢修周期表。
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